Ferroviario
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Luis Alberto Núñez CastilloFue uno de los primeros conductores del ramal del ferrocarril Los Lagos- Riñihue, desempeñándose en esa labor desde mediados de la década de 1920 hasta 1943. Era conocido como el "Conductor Núñez". En la fotografía aparece junto al "tren chico" o Tren Trasandino, destinado al transporte de carros madereros proveniente de Riñihue y de pasajeros que se movilizaban desde localidades del interior de la comuna de Los Lagos.
Tren de carga del ramal Lago Ranco- ValdiviaFerroviarios posan para la fotografía en el último vagón del tren, denominado "La Bodeguita".
Obras en vías férreas dañadas por el terremoto de 1960Ferroviarios supervisan el trabajo de desvío de la línea del tren afectadas por el terremoto. Guido Barbet, Manuel Matus y Vallejos, funcionarios administrativos de la Empresa de Ferrocarriles del Estado.
Homenaje a Luis Aguirre GuerraReconocimiento a su labor como trabajador del ferrocarril de Arica-La Paz, destacado por la ilustre municipalidad de Arica. La actividad se celebró con motivo del aniversario N° 98 del ferrocarril Arica- La Paz.
Obra desconocida de Jorge Núñez ContrerasDespedida de FFEE del dirigente Jorge Núñez Contreras. La donante recuerda y destaca su aporte en el barrio: “Su entrega incondicional hizo posible importantes mejoras en el Fortín Ferroviario y en el polideportivo durante las décadas de 1960 y 1970, permitiendo la realización de grandes campeonatos de fútbol y básquetbol en aquella época. Son recordados equipos como Soduca, Juan Cortés, Comercio, Torofrut, Estrella Roja, Inducorn, entre otros. Ojalá se le brinde el reconocimiento que este dirigente realmente merece.”
Premio al mejor alumnoPremio al mejor alumno del taller diesel. El profesor Daniel Tamayo entrega la condecoración al alumno Reginaldo Henríquez. En primera fila se observa a Cosme González, regidor de San Bernardo.
Ferroviarios del ramal Lago Ranco- ValdiviaFuncionarios junto a un tren de pasajeros y de carga del ramal.
Patrimonio en la estación de ferrocarrilLa donante recuerda: “Durante la celebración del día del patrimonio, el equipo de trabajo de la Estación quiso recibir a la gente visitante de una manera especial, por lo cual decidimos vestirnos de la época de antaño. Al centro se encuentra Enrique López, a su izquierda Barbara Aravena, encargada del recinto, a la derecha de Enrique se encuentran mi hija Javiera Valenzuela y Rosita Bastidas. Sentadas Valentina Bastidas y Sandra Hidalgo. Fue muy especial y emotivo el poder alegrar y representar a las personas de los años 30 y 40, caracterizarnos y pasarla bien.”
Maestranza de San BernardoMiguel Iturrieta y Bernabé Molina cuentan la historia de este centro de reparación y construcción de ferrocarriles. Relatan que nace por iniciativa del presidente Ramón Barros Luco en 1913, debido a la necesidad de establecer una maestranza en Santiago.
Entrevista con Eliseo Garrido RiquelmeRelata sus orígenes familiares y su temprano inicio laboral como "cargador a caballo" y operador de grúas. Cuenta cómo llegó a trabajar a la Empresa de Ferrocarriles del Estado, las condiciones y los accidentes laborales y su participación en la Sociedad de Obreros Ferroviarios Jubilados.
Funeral de Pedro Molina MonjeDespedida del ferroviario Pedro Molina Monje, funcionario del tren de carga del ramal Lago Ranco- Valdivia. Sus familiares y amigos lo acompañan junto al vagón de pasajeros de un ferrocarril.
Ferroviarios en la estación La UniónCarlos Soto, asistente de tren; “El Cochino” Ruíz, palanquero de tren de carga; Waldo Catalán, suplente de estaciones; y Guido Barbet, suplente de conductor, durante una visita a la estación de La Unión.
Trabajadores de la Maestranza de CoquimboTorneros, mecánicos y ferroviarios de la Maestranza posan para la fotografía. Entre los obreros se encuentran: Luis Rojo Martínez, Aludes Alucema, Ernesto Barroza, Arturo Cues, Héctor Órdenes.
Ferroviarios en un puente afectado por el terremoto de 1960Funcionarios revisan las obras de desvío del ferrocarril destruidas por el terremoto. De izquierda a derecha: Alberto Cifuentes, Vallejos, Guido Berbet y Manuel Matus.
Entrevista con Luis Aguirre GuerraRelato de su vida laboral en la Empresa de Ferrocarriles del Estado en Arica, lugar en el que desempeñó diversas labores, además de ser dirigente gremial. Destaca el aporte del ferrocarril para el desarrollo de la ciudad de Arica.
Mácanicos y electricistas de la Maestranza ChinchorroLos trabajadores junto a una locomotora diesel que estaba en proceso de revisión después de un viaje de servicio.
Apogeo de la maestranzaMiguel Iurrieta y Bernabé Molina relatan que la mejor época de la maestranza fue durante la Segunda Guerra Mundial, ya que la importación era escasa. Además, en ese período el único transporte de pasajeros era el que proveía ferrocarriles.
Paseo por el norte de la familia FuentesRecuerdo de un paseo por el norte del país de la familia Fuentes. En la fotografía aparece la madre, la madre, la abuela y el abuelo del donante. Este último era Jefe de la Estación de Ferrocarriles de Arica a la Paz.
Godfrey Stevens en AricaVisita de Godfrey Stevens, campeón sudamericano de boxeo, a la Maestranza de Ferrocarriles de la ruta Arica- La Paz.
Trabajadores de armaduria de la Maestranza ChinchorroFotografía tomada durante la convivencia del Día del Mecánico Ferroviario a Vapor.
Entrevista con Reginaldo Henríquez Miranda y Alfredo Astudillo OlguínRegistro audiovisual realizado por Memorias del Siglo XX.
Club Deportivo "Oficina"Integrantes del club deportivo posan en el estadio de la Maestranza Central..
Poema "Locomotora"El ferroviario José Emilio Morales Sepúlveda es el autor de este poema, que recuerda al tren de Lago Ranco, que salía hacia Río Bueno- La Unión y Osorno.
Trabajo en la Maestranza de San BernardoAlfredo Astuillo y Reginaldo Henríquez cuentan que los trabajadores de la Maestranza eran motivados con el buen trato de la empresa y el trabajo en equipo. Recuerdan que la buena conducta y el respeto a las normas del trabajo era recompensado con ascensos laborales.
La importancia de una Maestranza en SantiagoMiguel Iturrieta y Bernabé Molina cuentan que este centro de trabajo ferroviario era indispensable porque en esa época no había caminos hacia el sur y los trenes requerían reparación y mantenimiento. La maestranza se ubicó en San Bernardo, una zona rural que creció en torno a esta fábrica.
Homenaje a trabajadores ferroviariosRomería al Cementerio Municipal de Arica en homenaje a los trabajadores fallecidos, desfilan sus viudas y montepiadas por la calle Vicuña Mackenna. Actividad realizada con motivo del aniversario N° 72 de la Asociación de Ferroviarios Jubilados y Montepiadas.
Ferrocarril Arica - La PazHistoria sobre su construcción, realizada como parte del acuerdo del tratado de 1904. Su inauguración fue en 1913 y entre sus servicios contaba con transporte de carga y de pasajeros.
Entrevista con Juan Antonio Rojas OrtegaEl entrevistado cuenta sus orígenes familiares, su infancia y sus estudios. Señala su trabajo en la Maestranza de Ferrocarriles de San Bernardo y cuenta su participación en la Sociedad de Socorros Mutuos “Igualdad y Trabajo”.
Ceremonia de curso de capacitaciónTrabajadores maestrancinos del Taller Diesel reciben sus certificados de finalización del curso en una ceremonia de cierre de actividades. Cursos impartidos por el profesor Daniel Tamayo de la Universidad Técnica del Estado (UTE), en las dependencias de la Escuela Nº 5 de San Bernardo.
Estación de ferrocarriles de DoñihueRubén Cerda, junto a su cuñada, en la estación de ferrocarriles donde se desempeñaba como jefe de esta parada del ramal Rancagua- Coltauco.
Maestrancinos celebran fiestas patriasFestejos del grupo de montaje y caldero. En la imagen aparecen René Seguel y Rolando Orellana, entre otros..
Locomotora Súper-MontañaTren expreso en la casa de máquinas de la estación de ferrocarriles. Esta locomotora a carbón realizaba el trayecto Puerto Montt- Santiago entre las décadas de 1940 y 1950.
Jefes y trabajadores del taller de herrería de la Maestranza CentralEn la fotografía: Guillermo del Pozo, ingeniero jefe de la Maestranza; Rubén Veloso y Jorge Araneda, Jorge Riveros, ingenieros; entre otros.
Estación de ferrocarriles de DoñihueMaría Sánchez y Rubén Cerda, jefe de estación, en la parada del ramal Rancagua - Coltauco.
Asamblea general de maestrancinosLos trabajadores participan de una asamblea junto a Patricio Aylwin, presidente de la república..
Operadores de locomotora después del trabajoOperadores de locomotora del puerto de San Antonio compartiendo un ron en cantina “Las Brisas” ubicada en avenida el molo. En la foto aparece Henrique Ramírez Cabañes.
Casa habitación de funcionarios de FerrocarrilesCasa habitación para funcionarios de Ferrocarriles en el recinto Estación Lago Ranco. Actualmente este terreno y la construcción es de un privado.
Trabajo ferroviario y el barrio Estación de ValdiviaMarta Espinoza relata experiencias de trabajo de su esposo, quien fue funcionario de ferrocarriles, su cargo era armador de trenes. Existían también otras labores como jefes de estación y guardias. Todos los ferroviarios vivían en una población que fue destruida en el terremoto del año 1960, luego se trasladaron al barrio Estación.
Tren remolcador N° 534Máquina remolcadora que realizaba el trayecto desde Valdivia a Antilhue. A bordo del tren se encuentran el fogonero y un turista estadounidense.
Accidentes ferroviariosEliseo Garrido Riquelme, recuerda los accidentes ferroviarios que le tocó vivir durante su trabajo en el ferrocarril.
Jefes de tráfico de ferrocarrilesCarlos Morales, jefe de la estación de Puerto Varas; Filimón Matus, jefe de la estación de Gorbea; Escamilla jefe suplente de las estaciones del sur; y José Emilio Morales, jefe de la estación de Loncoche. Reunidos durante un almuerzo, en el contexto de un seminario de jefes de tráfico de la Empresa de Ferrocarriles del Estado.
Obra desconocida de Jorge Núñez ContrerasJorge Núñez Contreras, padrastro de la donante. Fue maquinista de FFCC y conocido como "Caretuerca". Fue dirigente vecinal y sindical, además de gran impulsor del deporte entre los jóvenes y niños del sector Fortín Ferroviario. Entre los años 60 y 67 aproximadamente, gestionó la construcción de la cancha de cemento, pidiendo un saco de cemento a cada comercio de la época. El trabajo se realizó manualmente con el apoyo de los vecinos, especialmente de los jóvenes. Posteriormente, organizó, junto a los dirigentes Hugo Fajardo, José Aburto y otros, los primeros campeonatos de babyfútbol y baloncesto, los cuales hicieron historia en Llay Llay. Creó uno de los primeros clubes de adultos mayores de la comuna y también formó el primer grupo de apoyo a personas con cáncer, enfermedad que finalmente le costó la vida.
Aniversario ferrocarril Arica-La PazActo de celebración del ferrocarril, que cumplía 94 años desde su inauguración. Actividad realizada en el frontis del edificio de la administración.
Entrevista con Bernabé Molina López y Miguel Iturrieta LeónLos entrevistados cuentan su infancia y el trabajo realizado por sus padres en la maestranza de San Bernardo, oficio que ellos heredan al crecer. En ese lugar, combinan su vida laboral con la deportiva participando en el club de fútbol. Además, relatan los orígenes de la Maestranza, sus actividades y los motivos de su auge y decadencia.
Vapor Enco en el lago RiñihueLuis Núñez, conocido como "Conductor Núñez" por su trabajo como maquinista de ferrocarriles, junto al capitán de la embarcación, mientras navegan por las aguas del lago Riñihue. El vapor Enco fue uno de los pocos medios de transporte de la comuna de Los Lagos durante las décadas de 1920 y 1940, luego fue trasladado al lago Panguipulli, para ser utilizado hasta la década de 1980 en el transporte de pasajeros y lanchones madereros entre Choshuenco y Panguipulli.
Funeral de Pedro Molina MonjeDespedida del funcionario del tren de carga del ramal Lago Ranco- Valdivia en un vagón de un ferrocarril.
Grupo de intrumentos del taller dieselTrabajadores del taller diesel. Entre ellos se encuentran: Jorge García, Pedro Garrido, Luis Arcos, Reginaldo Henriquez, Antonio Palominos, Alfredo Garrido, Carlos Arriagada, Raúl Pérez, Pablo Urquieta, Esteban Ferrari, Manuel Jara, García y Hernan Farias.
Socios y montepiados del ferrocarril Arica- La PazFotografía tomada en el edificio de la administración del ferrocarril, durante los festejos del aniversario de los 95 años de su inauguración.
Homenaje a socios fallecidosLuis Aguirre en un discurso en reconocimiento a los trabajadores ferroviarios fallecidos. Fotografía tomada frente al mausoleo de la Asociación de Ferroviarios Jubilados y Montepiadas. Actividad realizada con motivo del aniversario N° 76 de la agrupación.
Personal del tracción de la Estación CentralLos trabajadores posan para la fotografía en una locomotora cremallera, en la casa de máquinas de la Estación Central.
Club Deportivo "Herrería"Integrantes del club deportivo posan en el estadio de la Maestranza Central..
Aniversario del ferrocarril Arica-La PazFotografía tomada con motivo de la conmemoración de los 50 años de la inauguración del ferrocarril Arica-La Paz. En la imagen se encuentran trabajadores ferroviarios activos y jubilados en los andenes de la Estación Arica.
Trabajadores de la sección transporteConductores, palangueros y cambiadores del área de transportes del ferrocarril Arica-La Paz, posan para la fotografía en la cancha de tenis de la Maestranza.
Dirigentes del Consejo Obrero FerroviarioDe izquierda a derecha: Adiel Monsalve, Gilberto Müller, Héctor Ramirez y Luis Arcos Duque.
Locomotora a vaporTrabajadores de la locomotor a vapor, esta fue la primera máquina a vapor que se utilizó en el puerto de San Antonio. En la foto aparecen: Henrique Ramírez Cabañes, palanquero; Raúl Fredes, palanquero; y Tobar, maquinista.
José Emilio Morales junto a la elefanta LeylaEl jefe de estación Loncoche junto a Leyla, animal del circo Águilas Humanas que itineraba por la comuna.
Club de fútbol Ferro UnidoJugadores del equipo Ferro Unido de Máfil en un partido amistoso en la localidad de San José de la Mariquina. De izquierda a derecha: Leonidas Andrade, Benedicto Córdova, Ruperto Meneses, José Leonardo Moris y Mario Córdova. Ferro Unido fue formado por trabajadores ferroviarios, llamados "carrunchos", que vivían cerca de la línea del tren y compartían el gusto por el fútbol, fue uno de los clubes emblemáticos de Máfil.
Patrimonio en la estación de ferrocarrilSandra Hidalgo, donante esta fotografía recuerda: “Este registro fue tomado para el día del patrimonio cultural en el año 2018. Los amigos de la Estación de Ferrocarriles quisieron hacerse presente, colaborando con la representación y caracterización de los años 1935 - 1945. En ella aparecen don José Ortega y dos usuarias del taller de pintura de la estación. Arriba del carro aparecen los niños que participaron en el evento.”
Trabajo en el ferrocarril Arica- La PazRelato sobre los comienzos de Luis Aguirre en ferrocarriles y su labor como dirigente sindical.
Locomotora tipo 70El ferroviario José Morales Sepúlveda, recuerda que este tren salía a las 7:00 hrs. desde Lago Ranco hacia Río Bueno, La Unión y Osorno.
Accidentes laborales de un trabajador ferroviarioEliseo Garrido Riquelme, recuerda los accidentes laborales que sufrió cuando trabajaba en el ferrocarril.
Asamblea del Consejo Obrero FerroviarioEl presidente del consejo, José Salazar, junto a los trabajadores Pedro Flores, Luis Arcos, Remigio Rivas, Jorge Herrera, Raúl Valdivia, entre otros.
Celebración de ferroviariosFuncionarios de ferrocarriles en una fiesta en la ciudad de Lago Ranco. Entre los trabajadores se encuentran: “Flaco” Espinoza, Pedro Molina y Juan Ruíz.
Despedida de un ferroviarioFotografía tomada como recuerdo antes de la partida de Román Aracena Díaz a Santiago, al Departamento de Comercio de Ferrocarriles del Estado. Entre los trabajadores se encuentra Viterbo Ugalde Arenas, jefe de vías y obras del ferrocarril de Coquimbo.
Guarda crucesCelia Candelaria Smith Parra, la primera mujer guarda cruces de Ferrocarriles del Estado. Comenzó este trabajo el 24 de noviembre de 1954 en Llayllay, hasta mediados de abril de 1958, luego fue trasladada a San Antonio, donde jubilo en la década de 1970.
Personal del taller eléctrico de la Maestranza ChinchorroFotografía tomada en el frontis del taller.
Arreglos en la estación Antilhue después del terremoto de 1960Funcionarios de la Empresa de Ferrocarriles del Estado supervisan las obras de desvío de la línea del tren. De izquierda a derecha: Guido Barbet, Manuel Matus, Vallejos, Alberto Cifuentes y José Ruiz.
Casa de máquinas de BarrancasLugar donde los maquinistas se abastecían de agua y carbón. Entre los ferroviarios se encuentra Luis Vielma. Su hija, Flor Vielma, cuenta que ella y otros niños se entretenían en ese lugar bañándose en la copa de agua y cambiando el sentido de las vías ferroviarias, recuerda que era como un parque para ellos.
Jefatura del taller dieselDe izquierda a derecha: Luis Arias, Esteban Ferrari, Herman Ibarra, Juan Cifuentes, Reginaldo Henriquez, Hernan Farias, Lionel Meza y Bruno Matte. Sentado se encuentra el ingeniero Leopoldo Moreno.
Trabajadores de vías y obras de la Estación CentralLos ferroviarios trabajan en la vía junto al inspector Segundo Aguilera.
Exámen del taller de electricidadEl alumno Reginaldo Hernández durante la rendición del examen para la aprobación del curso de motores y generadores, impartido de forma vespertina en la Universidad Técnica del Estado (UTE). En la parte superior aparece don Miguel Aylwin Gajardo presidente de la Corte Suprema.
Tendido de ropa en el huerto de la abuelaLissia Codoceo, Natalia Flores (abuela), Natalia Codoceo y Betty Codoceo, abajo. Cada verano, Lissia y Betty viajaban desde Illapel a visitar a su familia paterna en Gualliguaica, donde vivían su abuela y su prima Natalia. El padre de las niñas, Olegario Codoceo, las dejaba en Gualliguaica para trabajar en el ferrocarril. Con su cámara fotográfica retrataba a la familia y durante el año enviaba las imágenes por correo desde Illapel. Una dedicatoria acompaña el reverso de la fotografía: "Recuerdo a mi adorada abuelita de mis primas Edith, Bety y Lissia".
Personal del taller dieselOperarios de la Maestranza Central posan para la fotografía en entrada del taller diesel.
Organización de los trabajadores de la MaestranzaAlfredo Astudillo y Reginaldo Henríquez cuentan sobre las huelgas en la maestranza, motivadas por razones económicas, nuevas reglas o malos tratos. Había organizaciones sindicales, compuestas por un delegado que compartía en las asambleas las demandas de su taller.
Relación Chile - BoliviaLuis Aguirre relata experiencias laborales y deportivas entre trabajadores ferroviarios de ambos países.
Trabajadores del taller de herramientasEn la fotografía aparecen, de izquierda a derecha: Eduardo Leyton, Donoso, Olavarría, Cadíz, Vergara y Espinoza..
Trabajadores de la Maestranza ChinchorroEn la fotografía se aprecia el carro imperial, que trasladaba a los trabajadores de los talleres de la Maestranza. El recorrido de este carro era desde la esquina de las calles Chacabuco con Vicuña Mackenna.
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